10月8日，济南地铁2号线地质条件最为复杂、盾构施工难度最大的宝长区间顺利贯通，至此，济南地铁2号线全部38个单线盾构区间全部贯通。



      与此同时，已经进场的济南重工负责盾构机拆机工作的人员立即展开了拆机工作，公司调集精兵强将，争取为铺轨、机电、消防等作业留出更多的时间。负责拆机的职工始终以饱满的精神状态坚守在岗位，每天工作十几个小时，在保证安全的前提下，在狭窄空间里拆管路、松螺栓，小心翼翼的把刀盘和盾体卸下、吊装到地面，虽然工作服上沾满泥土，汗水布满脸庞。





      但他们表示作为济南轨道交通的建设者，早一天拆机，就能为其它单位作业多留出一天时间，2号线年底通车的目标又近一步。



                   成套公司党支部书记、经理武强到施工现场慰问职工


      据了解，2号线宝华街站到长途汽车站区间（以下简称宝长区间），长约994.6米。由公司制造的“泰山一号”和“泰山二号”盾构机由西向东，分左右两线向前掘进。该区间地上建筑物众多，地下地质条件复杂，地下水丰富、孤石成群，甚至出现了溶洞……复杂的地形给施工人员带来巨大挑战，也让盾构机经受了巨大的考验。盾构掘进从250环开始遇到硬岩，特别是从310环到460环，遇到了极硬岩，硬度高达200多兆帕，左、右两线洞通共用掉了盾构机的2400多把“刀”。盾构机上一个刀盘有48把“刀”，宝长区间的洞通，相当于把每个盾构机整个刀盘的“刀”换了25遍，济南重工的盾构机成功经受住了考验，为项目的建设奠定了良好的基础。面对严苛的地质条件，地铁建设者充分发挥铁军精神和盾构精神，勇于创新、知难而进，通过开创课题研究、改造盾构设备、优化盾构刀具及掘进参数等，不断总结施工经验，克服了一个又一个难题。


      施工单位中铁三局有关人员表示，虽然施工过程十分艰辛，但是济南重工制造的盾构机质量过硬，在施工过程中立下了汗马功劳；同时他也为一直在现场服务的公司工程技术人员点赞，感谢他们一年多的付出。


     为客户提供优质的产品和高效的服务，一直是公司追求的目标，相信在集团的正确领导下，济南重工会有更快更好的发展。